1

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Son 20-30 yılda Bursa’nın en büyük sıkıntılarının başında trafik geliyor tartışmasız. 

Bursa ne yazık ki yoğun göç ve plansız yapılaşma nedeniyle sıkışık şehirlerden biri haline gelirken,özellikle yol ve kavşak ihtiyaçlarının zamanında planlanıp inşa edilmemesi, imar uygulamaları yapılırken yoğunlukların gelecek 50-100 yıla göre yapılmaması nedeniyle bugün trafik anlamında büyük yatırımlara ihtiyacı olan ve büyük yatırımların yapıldığı bir şehir. 

Hatırlar mısınız bilmem bir Bolu Dağı tünelleri hikayesi vardır. 

Yıllarca bitmemiş en son 3’lü koalisyon döneminde patates deposu yapalıma kadar gelmişti iş. 

Sonra AK Parti iktidara geldi ve o tüneller açıldı. 

Şimdi o tünellerle rahat bir yolculuk yapılıyor. 

İşte Bursa’da da yılan hikayesine dönen Acemler Kavsağı’nda önemli aşamalar geride kaldı. 

Bursa için en büyük projelerden biri olan Acemler Kavşağı, 1990’lı yılları son bölümünden itibaren hep gündeme geldi. 

Hikmet Şahin döneminde bir bölümü yapıldı. 

Eskiden gelen projeleri tamamlamak da Alinur Aktaş’a nasip oldu. 

Ülkeye ve şehirlere hizmet etmek de nasip işi. 

Projelendirmeleri eski başkanlar zamanında olsa dahi iki dev projeyi gerçeğe dönüştürmek Alinur Aktaş’a nasip oldu. 

Acemler bunlardan biri bir diğeri de Hanlar Bölgesi ve Çarşı Başı Projesi. 

Her ikisi de Bursa için hayati projeler. 

İkisi de Bursa’ya değer katarken biri ulaşımda büyük rahatlama sağlarken diğeri turizm ve tarihi kültürel mirasa sahip çıkma noktasında çok kritik yatırımlar. 

Şimdi projeyi şu yaptı şu dillendirdi konularına takılmadan Bursa’ya yapılan hizmete bakmakta yarar var. 

Acemler’de geçtiğimiz günlerde tamamlanan 5 farklı etap düzenlenen törenle hizmete açıldı. 

Neler var trafiği rahatlatacak bu önemli yatırımlar arasında;  Oulu Tüp Geçidi, Acemler Aktarma Merkezi, Yeni Stadyum Caddesi, Sedat 3 Köprüsü ve Mudanya Kavşağı bağlantı kolları. 

Hepsi birbirinden önemli ve trafiğin rahatlaması için kritik yatırımlar. 

Yani meselenin özüne bakmak lazım.

İsimlere takılarak polemik konusu oluşturmanın şehre yararı değil zararı olur. 

Yapılması gereken doğru adımların alkışlanmasıdır ve kimin yaptığının çok da önemi yoktur. 

Yapılmış olması önemlidir. 

Kent içi trafiğin düğüm noktası olan Acemler Kavşağına çözüm getirecek 5 ayrı proje tamamlanmış oldu.  

Çalışmalar kapsamında önce Hayran Caddesi’nden gelen araçların kavşakta oluşturduğu yoğunluğun önüne geçmek için Oulu Tüp Geçidi ile ‘Hayran Cadde ile Oulu Caddesi’ birbirine bağlandı. 

Böylece Dikkaldırım yönünden gelen araçların Acemler Kavşağı’nda oluşturduğu yoğunluk ortadan kalktı. 

Yine Ali Osman Sönmez Hastanesi karşısına, yaklaşık 25 bin metrekare alan üzerinde Aktarma Merkezi kuruldu. 

Batı Garajı ile Bursaray Acemler İstasyonu yanındaki otobüs alanı, 15 otobüs ve 1 taksi peronu ile 272 araçlık park kapasitesine aktarma merkezine taşınırken; hem bölgede trafik rahatladı hem de hastaneye gelen vatandaşlara hizmet verecek bir otopark bölgeye kazandırılmış oldu. 

Bu da hastane hizmete girmeden yapılmış olması nedeniyle önemli ve değerli bir adım kuşkusuz. 

Yine bölgede Hastane ile Stadyumun oluşturacağı yoğunluk göz önüne alınarak 

Yeni Stadyum caddesi 2’şer şeritli gidiş geliş bölünmüş yol olarak’ genişletildi. 

Acemler’deki trafik yükünün bir bölümünün Mudanya Kavşağı’na kaydırılması için de bölgeye 1 köprü ile 2 kavşak bağlantı kolu yapılarak hizmete açıldı.  

Kavşak bağlantı kolları ile İzmir ve Mudanya yönünden gelen araçların ‘Acemler’e gitmeden’ Stadyum yanına yapılan bağlantı kolu ile İstiklal Marşı Caddesi’ne aktarımı sağlandı.  

İstiklal Marşı Caddesi ile Yeni Stadyum Caddesi’ni birbirine bağlayan Sedat 3 Köprüsü ile de Mudanya Kavşağı bağlantısı sağlamış oldu. 

Acemler’de yapılan bu yatırımların bir kısmı bugünden gelecekte yaşanacak sorunların önüne geçilmesi bakımından. 

Bir kısmı da mevcut sıkıntıları hafifletmesi bakımından oldukça değerli. 

Bu yöntemin atılacak diğer adımlarda da uygulanması, bugüne kadar kenti kilitleyen yanlışların da bir daha yapılmamasını sağlayacaktır. 

Bundan sonra yapılması gerekense daha fazla alternatif yol oluşturmaya yönelmek olmalı. 

Ankara-İzmir aksında yeni alternatifler oluşturulmaması durumunda gelecekte yine trafik sorun olmaya devam eder. 

Bunun için ortak akıl ve ortak refleksle yeni adımların da atılmasını beklenir